閥門鉆床直線電機(jī)進(jìn)給驅(qū)動(dòng)技術(shù)及我國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀

　　(一)、閥門機(jī)床直線電機(jī)進(jìn)給驅(qū)動(dòng)技術(shù)
　　直線電機(jī)是一種能將電能直接轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)機(jī)械能，而無任何中間轉(zhuǎn)換裝置的新型電機(jī)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪音小、磨損少、組合性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。在的閥門機(jī)床上一般應(yīng)用交流直線電機(jī)。交流直線電機(jī)按照其工作原理又分為直線感應(yīng)電機(jī)和永磁直線同步電機(jī)。直線感應(yīng)電機(jī)結(jié)構(gòu)通常有平面型和圓筒型。對(duì)于小直線行程場(chǎng)合，多數(shù)使用圓筒型。對(duì)于長(zhǎng)行程場(chǎng)合則一般采用平面型結(jié)構(gòu)。直線感應(yīng)電機(jī)具有成本低、環(huán)境因素影響小、抗電磁干擾等優(yōu)點(diǎn)。永磁直線同步電機(jī)在應(yīng)用時(shí)兼有直線電機(jī)和永磁電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，一般由逆變器供電，通過PWM調(diào)制，采用PID調(diào)節(jié)控制及DSP等控制方式。它推力能量大、響應(yīng)、體積同時(shí)較小，是目前直線進(jìn)給系統(tǒng)的電機(jī)類型。
　　加快復(fù)合閥門專機(jī)的發(fā)展步伐，提高工序的集中度，使加工過程鏈集約化，可以提高多品種單件和中小批量加工的工效，也利于加工精度的穩(wěn)定。復(fù)合閥門專機(jī)可以減少在不同閥門專機(jī)間進(jìn)行工序的轉(zhuǎn)換而引起的待工以及多次上下料等時(shí)間。
　　(二)、我國(guó)閥門車床發(fā)展現(xiàn)狀
　　作為現(xiàn)代制造業(yè)的重要基礎(chǔ)，閥門車床技術(shù)水平是一個(gè)制造業(yè)整體水平乃至綜合國(guó)力的重要體現(xiàn)，閥門車床行業(yè)的發(fā)展直接影響到經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展水平。現(xiàn)階段我國(guó)閥門車床行業(yè)發(fā)展但不完善，閥門車床行業(yè)仍有待完善。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出和實(shí)施，新形勢(shì)下加強(qiáng)對(duì)閥門車床的研究具有重要現(xiàn)實(shí)意義。
　　我國(guó)閥門車床行業(yè)經(jīng)過的發(fā)展和積累，尤其是在2006年國(guó)務(wù)院出臺(tái)關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見之后，閥門車床取得了巨大進(jìn)步。先，我國(guó)擁有自主產(chǎn)權(quán)的閥門車床加工平臺(tái)數(shù)量不斷增多，現(xiàn)階段我國(guó)已形成以機(jī)床工程技術(shù)研究中心和閥門車床企業(yè)為主體的閥門車床體系；其次，閥門車床技術(shù)不斷成熟，近年來我國(guó)閥門車床行業(yè)在五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控技術(shù)、復(fù)合加工技術(shù)等方面不斷取得突破性進(jìn)展，已實(shí)現(xiàn)部分?jǐn)?shù)控系統(tǒng)我國(guó)芯，打破了發(fā)達(dá)對(duì)數(shù)控系統(tǒng)的壟斷局面；較后，數(shù)控系統(tǒng)機(jī)床產(chǎn)業(yè)逐漸認(rèn)可，長(zhǎng)期以來我國(guó)閥門車床產(chǎn)業(yè)主要生產(chǎn)低端閥門車床，經(jīng)過的技術(shù)攻關(guān)，近年來我國(guó)閥門車床產(chǎn)業(yè)逐步向生產(chǎn)中閥門車床轉(zhuǎn)移，對(duì)外出口的閥門車床數(shù)量不斷增加。但是，現(xiàn)階段我國(guó)閥門車床產(chǎn)業(yè)與歐美發(fā)達(dá)相比仍有不小的差距，閥門車床產(chǎn)業(yè)仍有待提高。