一、閥門(mén)機(jī)床智能化趨勢(shì)
智能閥門(mén)機(jī)床的實(shí)時(shí)控制在未來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)模糊控制、專家控制、學(xué)習(xí)控制和自適應(yīng)控制等功能，并且將編程、故障診斷和參數(shù)設(shè)定相關(guān)系統(tǒng)都加人到數(shù)控系統(tǒng)中，對(duì)機(jī)床在告訴運(yùn)行時(shí)纏身的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和檢測(cè)，機(jī)床能夠正常、高速、穩(wěn)定運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)故障能夠及時(shí)反饋，以便進(jìn)行處理和解決，使閥門(mén)機(jī)床的操控性提升。為了針對(duì)航空航天裝備、汽車、電子信息設(shè)備等產(chǎn)業(yè)的需求展開(kāi)研究，閥門(mén)機(jī)床、成形裝備及成組工藝生產(chǎn)線。包括：電子信息設(shè)備加工裝備、航空航天裝備大型結(jié)構(gòu)件制造與裝配裝備、航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造關(guān)鍵裝備、船舶及海洋工程裝備關(guān)鍵制造裝備、軌道交通裝備關(guān)鍵零部件成套加工裝備等產(chǎn)品。
超閥門(mén)鉆床主要用于解決技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)品的超加工，雖然需求量不很大，但它是一項(xiàng)受技術(shù)封鎖的敏感技術(shù)。另一方面，超加工技術(shù)的深化研究，它的成果的下延將有助于需要量大的加工精度在亞微米級(jí)的高機(jī)床的和產(chǎn)業(yè)化。
二、閥門(mén)車床控制精度發(fā)展
目前的數(shù)控系統(tǒng)均采用位數(shù)、頻率高的處理器(如32位，64位機(jī))，以提高系統(tǒng)的基本運(yùn)算速度，使得高速運(yùn)算、模塊化及多軸成組控制系統(tǒng)成為可能。同時(shí)，新一代閥門(mén)車床采用規(guī)模的集成電路和多微處理器結(jié)構(gòu)，以提高系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力。
閥門(mén)車床的各坐標(biāo)軸采用智能化交流伺服系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)控制。智能化交流伺服系統(tǒng)由智能控制器、自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與586或的微機(jī)、新型功率電子器件(IGBT)的逆變器、數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)、數(shù)字式位置傳感器、SPWM以及交流永磁同步電動(dòng)機(jī)或籠型異步伺服電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。利用知識(shí)工程、機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能技術(shù)、模糊控制技術(shù)的原理和方法，建立適合于復(fù)雜交流伺服系統(tǒng)的知識(shí)結(jié)構(gòu)，廣義知識(shí)表示及知識(shí)的自動(dòng)獲取方法，為綜合智能控制提供信息基礎(chǔ)，了伺服系統(tǒng)的控制精度。
其他控制技術(shù)的應(yīng)用，也是閥門(mén)車床向方向發(fā)展的重要因素。前饋控制技術(shù)，在原來(lái)的控制系統(tǒng)上加上速度指令的控制方式，使追蹤滯后誤差減少，改變了拐角切削加工精度。機(jī)床靜、動(dòng)摩擦的非線性補(bǔ)償控制技術(shù)機(jī)床床鞍的爬行。高分辨率位置檢測(cè)裝置的應(yīng)用，也是閥門(mén)車床加工的重要。
